Auto exklusiv Nr. 6 / 1984 Seite 18
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... Trainingsrunde schwere Be denken hatte. Fachsenfeid erinnert sich: «Ich hatte versprochen, dass der Wagen schneller sein würde. Aber jetzt musste ich erklären, dass er auch jene Geschwin digkeiten übertreffen werde, für die das Chassis ursprüng lich konstruiert worden war. Noch einige Runden, und von Brauchitsch war hell begei stert.» Ein hartes Rennen Caracciolas Alfa führte prak tisch die ganze Zeit, dicht ge folgt von Deutschlands erstem Stromlinien-Auto. Aber von Brauchitsch war schlau gewe sen. Nachdem er festgestellt hatte, dass er 20 km/h schnel ler als der normale SSKL war, liess er eine grössere Hinter achsenübersetzung montieren, wodurch er 600 U/mm sparen konnte. Erst in der letzten Run- 18 PiOiRiTiRIAlIIT Koenig-Fachsenfeld Liebhaber der Aerodynamik Der einzige Mann, der an das erste aerodyna mische Automobil glaubte, war Reinhard Koe nig-Fachsenfeld. Er war es schliesslich auch gewesen, der die Carrosserie entworfen hatte. Als eine Mischung von Techniker und Realist hoffte er, dass er durch Rennen und Rekorde die Stromlinienform beliebter machen könnte. Mit seinen 85 Jahren ist er immer noch ein Pragmatikerund freut sich über die aerodyna mischen Fortschritte. «Professoren gehen keine Risiken ein. Die warten nur darauf, dass ein Praktiker die Theorien beweist.» Freiherr Reinhard Koenig-Fachsenfeld in seinem Heim in Fachsenfeid bei Aalen. de ging er auf 3600 ...Quelle:
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