auto motor und sport / Nr. 15 / 1985 - Seite 3
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... hat zu einer völligen Fehlentwicklung geführt. Große Konzerne wie Audi, Fiat/Lanica oder Peu geot nutzen die relativ geringe Homologations-Stückzahl, um spezielle, höchst aufwendige und ganz auf den Einsatzzweck entwickelte Wettbewerbsver sionen von Großserienproduk ten herzustellen. Geld spielt dabei offenbar keine Rolle mehr. So kostete die Homolo gationsserie des kurzen Sport Quattro rund 70 Millionen Mark; die Hälfte der Autos steht heute noch unverkauft in Ingolstadt. Ähnlichen Auf wand dürften die Homologa tionsserien des Peugeot 205 oder des Lancia Delta verur sacht haben. Doch damit nicht genug. Tür und Tor für eine bisher bei spiellose Eskalation an Auf wand und Kosten wurde durch •Fédération Internationale du Sport Automobile den sogenannten Evolutions passus im Sportgesetz geöffnet. Bei der Evolution handelt es sich, so steht es blauäugig im Reglement, um „dauerhaft ein geführte Serienänderungen am Grundmodell“. An dieser ursprünglichen Defi nition stimmt heute in der Pra xis kein Wort mehr. Denn die stückzahlmäßig noch geringe ren Evolutionsserien werden nur dazu mißbraucht, aus den ohnehin teuren und hochge züchteten Pseudo-Serienmo dellen der Gruppe B reinrassi ge Rennmaschinen zu bauen. So ist denn auch die Stückzahl der Evolutionsserie in der Gruppe B mit nur 20 Exempla ren in etwa auf jenen Bedarf zu ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare