auto motor und sport / Nr. 19 / 2010 - Seite 43
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... nach: So liefert Alfa Romeo für den Mito ein neuentwickeltes Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe, das trotz Verwendung einer effizienten Trockenkupplung bis zu 350 Nm verkraftet. Darüber hinaus startet der Ford Fiesta 2011 in den USA mit einer Powershift genannten Sechsgang-Direktschaltbox, die auch in Europa die antiquierte Viergang-Wandlerautomatik in Rente schicken soll. Mit steigenden Stückzahlen sollen die Kosten fallen, bislang Hauptnachteil der DSG-Technik. Die Wandler-Automatik hat in den letzten Jahren ebenfalls große Fortschritte gemacht. Aktuelle Typen mit sieben bis acht Stu fen und ausgeklügelter Wandler-Überbrückung führen nur noch zu geringen Verbrauchsaufschlägen. Selbst Start-Stopp- Systeme wurden integriert. Entsprechende Edelgetriebe sind jedoch sehr groß, was bei Kleinwagen mit quer eingebauten Motoren zu Platzproblemen führt. Weil sie auch noch rich tig ins Geld gehen, werden sie Privileg der oberen Mittel klasse und Oberklasse bleiben. Ebenfalls skeptisch wird die Zukunft von automatisierten Schaltgetrieben beurteilt, die einige Hersteller im Programm haben. Hier übernehmen Stellmotoren Kupplung und Gang wechsel. Solche Systeme lassen sich günstig herstellen, da sie auf bestehenden, konventionellen Getrieben basieren und keine Verbrauchsnachteile mit sich bringen. Lange Schalt unterbrechungen schmälern den Komfort allerdings spürbar, ...Quelle:
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