SwissClassics Revue Nr. 91/3 2022 - Seite 11
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... EDRA-Bericht wären noch ein paar Sachen zu ergänzen. Ich war einige Male vor Ort und auch aufgrund des publizierten Fotomaterials lassen sich ein paar der Aussagen präzisieren. Der EDRA 1 basierte auf der Plattform des Fiat 600, die von einem verunfallten Allemano-Coupé übriggeblieben war. Der EDRA 2 wurde dann mit einem selbstkonstruierten Rohrrahmen aufgebaut. Der erste Wagen hatte den Fiat-Motor hinter der Hinterachse, während der parallel aufgebaute zweite Rahmen mit einem DKW-Motor und ZF-Getriebe vom DKW Junior in Mittelmotorbauweise kombiniert wurde. Die Aufnahmen mit diesem Fahrzeug entstanden in der alten RICO-Velofabrik in Wangen, während die meisten übrigen Bilder in der Scheune der Familie Ehrensperger entstanden, die in Kloten war. Ob der EDRA 2 wirklich je ein Fünfganggetriebe aufwies, muss bezweifelt werden, da Abarth selber erst ab Le Mans 1961 mit einem solchen fuhr. Edi Wyss (per Email) Der Bericht zum «Doli» hat viele Erinnerungen zurückgebracht, war dies doch eines meiner absoluten Traumfahrzeuge damals, vor allem in Orange. Wir fuhren in jener Zeit aber gebrauchte VW 411 oder Käfer, an einen neuen Tourenwagen vom Schlage des Dolomite war nicht zu denken. Danke für den Bericht. Hans Bremgartner (per Email) Zum Beitrag «EDRA II» Swiss Classics Nr. 90-2|2022 Zum Beitrag «Triumph Dolomite Sprint» Swiss Classics Nr. 90-2|2022 Inserat L E S E R B R I E F E 11www.swissclassics.com SwissClassics ...Quelle:
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