Octane / Nr. 10 / 2014 - Seite 54
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... aufgebohrt) glänzte der Bora dank Mittelmotor und längs eingebautem ZF-Getriebe mit einem sicheren und angenehmen Fahrverhalten. Der Bora verfügt über eine unschlagbare Kombination aus Super- Car-Dampf, großartigem Handling, ebensolchen Cruiser-Qualitäten und fantastischen Bremsen. Das Bremssystem wurde wie im Citroën SM durch eine Hochdruck-Hydraulik gesteuert, die Lenkung hingegen nicht. Bei dem mittig eingebauten Motor war für die Lenkung keine Servounterstützung nötig. Obwohl der Bora bei seiner Vorstellung ziemlich positive Reaktionen hervorrief, sorgte 1973 Hätte man Giulio Alfieri völlig freie Hand gelas sen, dann wäre der Bora noch radikaler geworden etwas anderes für Schlagzeilen: Der Krieg zwischen den Arabern und Israel und das anschließend von den arabischen Nationen verhängte Öl-Embargo hatten massive Auswirkungen auf Maserati. Die Verkaufszahlen des Citroën SM brachen zusammen, was wie ein wirtschaftlicher Koloss, wie der große Rettungstanker oder Anker ausgesehen hatte, kam nun selbst ins Strudeln. 1974 wurde Citroën von seiner bisherigen Konzernmutter – Michelin – an Peugeot verkauft. Und die hatten keinerlei Interesse an dem Sechszylinder eines anderen Herstellers, schließlich war ihr im Konsortium mit Renault und Volvo entwickelter V6 gerade fertig. Also wurde Maserati am 23. Mai 1975 von Peugeot geschlossen. Und in dem ...Quelle:
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