auto motor und sport / Nr. 12 / 2012 - Seite 32
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... geht das Thema Basismotor beim Golf deutlich konservativer an. Für Pfennigfuchser steht der schlappe 1.4 mit 80 PS für 16 975 Euro (Zweitürer) in der Preisliste - ein Motor, den man wohl nicht seinen Freunden empfiehlt. Denen rät man dagegen zum 1.2 TSI mit 85 PS, der nur 475 Euro teurer ist, aber dank Turbolader besser antritt. Sogar besser als der kleinste Peugeot 308? Nicht auf den ersten Metern. Der Vier zylinder des 308 hängt sich ordentlich rein, sprintet im ersten und zweiten Gang ambi tioniert und erreicht im dritten als Erster Tempo 100 - nach genau 12,7 Sekunden. Seine Drehfreudigkeit und seine spontane Gasannahme muntern auf. Keine Freude macht dagegen das serienmäßige Fünfgang getriebe; allein wie lommelig der Schalt hebel im Getriebe rührt - das geht gar nicht. Spätestens auf schnellen Autobahnetappen vermisst man dann einen sechsten Gang, der die Drehzahlen und damit das Ge räuschniveau ab 140 km/h spürbar senken würde. Der Peugeot tourt bei gleichem Tempo generell etwas höher und zieht auch etwas besser durch als der Golf: Der Spurt von 80 auf 120 km/h im fünften Gang dauert trotzdem lange 22,1 Sekunden. Wer über Land schnell an einem Traktor vorbei möch te, muss bei beiden fleißig runterschalten. Im Golf geht subjektiv alles einen Tick gemächlicher und ruhiger zu. Der hub raumkleinere Vierzylinder läuft zwar sanf ter und ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare