auto motor und sport / Nr. 4 / 2012 - Seite 71
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... und wird so dem luxuriösen Anspruch der DS-Reihe durchaus gerecht. Bis auf die große Heckscheibe, die mangels Wischer nur an der Tankstelle ge reinigt werden kann, gibt es auch im A5 Sportback keinen Grund zur Klage. Mit gu ter Übersicht, bequemen Sitzen (drei Plätze im Fond: 300 Euro Aufpreis), klar ablesba ren Instrumenten und hochwertiger Verar beitung präsentiert sich der Audi gewohnt gut und langstreckentauglich. Also einstei gen, losfahren und wohlfühlen. Denn auch das im Testwagen verbaute Normalfahr werk ohne adaptive Dämpfer erfreut in na hezu allen Situationen mit hohem Komfort und nimmt von Gullydeckeln kaum Notiz. Nur auf schneller überfahrenen Autobahn querfugen dringen Stöße zu den Insassen durch. Hier offenbart sich die größte Schwäche des Franzosen: das unkomfortable Fahr werk. Im innerstädtischen Verkehr bis 60 km/h rumpelt er heftig über jede Uneben heit, und selbst unauffällige Querfugen knallen bis in die Nackenwirbel durch. Die serienmäßigen 19-Zöller sind dafür nur zum Teil verantwortlich, denn selbst mit 18 Zoll großen Winterreifen bietet der DS5 in der Stadt nur Minimal-Komfort im Stile eines hart aufgestellten Tuning-Autos. Erst auf Landstraßen und Autobahnen kommen Stöße gemäßigter an - aber wo bitte ist der Komfort geblieben, den man traditionell von Citroen erwartet? Mit ein Grund dürfte die PSA-Plattform „2“ sein, ...Quelle:
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