AR-Zeitung Nr. 48 / 1966 vom 10.Nov.1966 - Seite 35

Kurztests in Goodwood - Fahrbericht Ford Cortina 1300: Mehr Rasse und Komfort

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... entspricht jener der vom Werk bei sportlichen Anläs- Zugang leicht gemacht — Durch Hochklappen des Heckfensters mit seinem Rahmen gelangt man mühelos zum Gepäckabteil des Triumph GT6. sen eingesetzten Spitfire. Das Fahrwerk ist mit demjenigen des serienmässigen Spitfire identisch, nicht aber die stärker dimensionierten Federelemente bzw vorderen Scheibenbremsen. Der Sechszylinder stammt von der Limousine 2000, erreicht jedoch dank höherer Verdichtung von 9,5 1 eine Leistung von 105 SAE-PS bei 5000 U/min. Im Gegensatz zum Spitfire verwendet der GT 6 auch ein neues Viergang-Vollsynchrongetriebe. Bei einem Gewicht von nur 830 kg verfügt der GT 6 über ein geradezu überschäumendes Temperament, das Ueberholmanöver auf ein Minimum an Zeit verkürzt und den Wagen laut Werkangabe zu einer Spitze von rund 180 knVh befähigt. Dank dem hohen Drehmoment von 16,2 mkg (SAE) bei 3000 U/min lässt sich selbst im 4. Gang mühelos bummeln. Vorzüglich an die Molorcharakteristik angepasst ist das neu abgestufte Getriebe sowie die verlängerte Hinterachse. Als sehr nützlich erweist sich auch der serienmässig eingebaute Overdrive, der sich zum 3. und 4. Gang zuschalten lässt und eine bessere Ausnützung der Motorkraft ermöglicht. Das hervorragende Beschleunigungsvermögen des GT 6 gebietet auf nasser Fahrbahn und Vollgas auch im 2. Gang eine vorsichtige Betätigung des ...

Quelle: