Auto exklusiv Nr. 10 / 1987 Seite 33
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... Teile keine Eignung für höhere Drehzahlen zu. Fiedler und Schleicher lösten das Pro blem durch sehr leichte Einzelteile. Der Ventiltrieb funktionierte auch bei Dreh zahlen jenseits 5000/min noch durchaus zuverlässig. Mit einem Verdichtungsver hältnis von 7,5:1 und drei Solex-Fallstromvergasern 30 JF brachte es die Se rienausführung des Sechszylinders auf 80 PS bei 4500/min. Nahmen die Motor experten der BMW-Sportabteilung sich dieser Motoren gar liebevoll an, er reichten sie Drehzahlen von 5500/min und natürlich entsprechend höhere Leistungen. Dem Sportreglement angepasst Die Kraftübertragung besorgte ein von Hurth bezogenes Vierganggetriebe mit enger Abstufung. Schon bei der Kon struktion dieses Klassikers unter den Sportwagen hatten seine Schöpfer dar auf geachtet, dass er in allen Details dem damals geltenden Sportreglement gerecht wurde. Was BMW mit diesem Auto im Sinn hatte, wurde dann, wie schon eingangs berichtet, beim Eifelrennen 1936 sonnenklar. Bei AFN —der Firma der BrüderAldington und inzwischen bester Exportkunde des Münchner Werks — verlor man kei ne Zeit. Man liess einen Typ 328 kom men und veranstaltete unter Aufsicht des Königlichen Automobil-Clubs (RAC) einen Test, bei dem der Rennfahrer und nachmalige Sportredaktor der Zeit schrift «Autocar» Sammy Davis in einer Stunde mit dem 328 die Distanz von 164,6km zurücklegte und dabei auf der Brooklands-Bahn ...Quelle:
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