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AR-Zeitung Nr. 64 / 1939 vom 08.Aug.1939 - Seite 7

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... einen indem er nur 8:54,3 = 84,8 kmfSt. benötigte und damit die Neunminuten-Grenze erstmals untergehritt. Lang befand sich genau eine Sekunde länger unterwegs, während sich Stuck mit 8:55,7 an dritter und Brauchtisch, der das Pech hatte, in eine Nebelschwade zu geraten, mit 9:13,9 an vierter Stelle klassierten. Der zweite Lauf, der unter geheusslichem Wetter litt, was deutlich aus den Resultaten hervorgeht, gestaltete sich zu einer jfrossartigen Siegesfahrt Hermann Längs auf Mercedes-Benz, der die Strecke diesmal in 11:12,6 (vor Stuck mit 11.15,8, Müller 11:35,7 und Brauchitsch 12:27,3) bezwang, in der Gesamtwertung damit den ersten Rang einnimmt und auf Grund seiner Siege Im Wiener Höhenstrassenrennen und nun im Grossen Bergpreis den Titel eines deutschen Ber.gmeisters zugesprochen erhielt. Rennwagen. lieber 3 Liter: 1. Lang (Mercedes-Benz), 20: 07,9= 75,09 km/3t.; 2. Stuck (Auto-Union), 20: 11,5 = 74,88 km/St, 3. Müller (Auto - Union), 20:30,0 — 73,76 km/St.; 4. von Braucfaitsch (Mercedes-Benz), 21:41,6 — 69,73 km/St. Sp o rxt wa g e n : ,. Bis 1100 ccm: 1. Reichenwallner (Fiat), 26:12,0 ''«= 57,71 km/St., 2.. Beriani/Italien (Fiat), 26:19,0 ="57/45~ km/gir.; ' S. Müller (BMW), 26:2*,8 = 57,24 km/St;; -4.' Todini/Italien (Fiat), 26:35,7 = 66,85 km/St. Bis 1500 ccm: 1. Kathrein (BMW), 26:07,7 = 57,87 km/St., 2. Marelli/Italien ...

Quelle: