AR-Zeitung Nr. 25 / 2008 vom 18. Juni 2008 - Seite 7
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... mit dem ESP der neusten Generation eng zusammen,womit der Lancia automatische Lenkkorrekturen vornehmen kann, beispielsweise beiunterschiedlicher Fahrbahnbeschaffenheit links und rechts. Oder bei sportlicherFahrweise wird die Fahrstabilität erhöht, indem die Kraftverteilung auf der Antriebsachseaktiv beeinflusst wird. Der erste Eindruck mit dem Lancia Delta passt. An die relativ hohe Sitzposition gewöhnt man sich rasch, der Federungskomfort ist gediegen, lässt aberdie bei früheren Delta-Generationen bekannte Sportlichkeitvermissen. Bereits der 1,6-L- Basis-Diesel (120 PS) geht dank Weitere Bilder zum Fahrberichtww< automobilrevue.ch linearer Kraftentfaltung überzeugend ans Werk. Als spritziger erweist sich der 2.0-Diesel(165 PS), der eine Weiterentwicklung des bekannten 1.9- Multijet ist (+1 mm Bohrung). In der Schweiz hingegen dürfte der 1.9-Doppelturbo der wichtigste Motor werden. Seine Leistungsfähigkeit hat das 190-PS-Triebwerk bereits bei Saab und Opel unter Beweis gestellt. Anfang September kommtder Delta zu den Händlern. Der Einstieg beginnt bei rund Fr.32 000 - und damit direkt auf Augenhöhe mit dem Audi A3. Und genau da will Olivier Francois den Delta positioniert sehen. Eine mutige Ansage. J_Steckbrie?Konzept Mittelklasselimousine mit Steilheck und Vorderradantrieb. Geräumigesund variables Interieur. Basiert auf einer erweiterten ...Quelle:
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