Der Motorfahrer Nr. 14 vom 7. April 1917 - Seite 5
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... worden, dann autogen das Loch geschweißt und hierauf das Stück wieder eingesetzt worden. Kurbelwelle und Nockenwelle ließen sich vollständig wieder Abb. 1. Schwungradseite des zerstörten Kurbelgehäuses und verbogene Nockenwelle. Abb. 2. Das klalfende Gespenst des zerstörten Kurbelgehäuse: Weiter war die Kurbelwelle und die Nockenwelle verbogen, aber nicht angebrochen. Im Zylinderblock war der zerbrochene Kolben in den Kompressionsraum geflogen und hatte dort ein Loch geschlagen, durch das das Kühlwasser in den Vergaser lief. Weiter war das Kurbelgehäuse geradezu restlos zerstört. Auf der linken Seite war, wie Abb. 2 zeigt, ein handgroßes Loch. Außerdem aber war das Kurbelgehäuse von langen Sprüngen, die in der Abbildung umrändert sind, durchzogen. Auf der rechten Seite waren, wie Abb. 3 zeigt, große Stücke vollständig ausrichten, so daß der Motor nach seinem Zusammenbau seine Arbeit so gut wie je wieder tat. Die Geschichte ist nun über fünf Jahre her und bis zum Tage der Autosperre hat der Wagen fleißig seinen Dienst getan. Kein Zweifel, daß er nach Wiederkehr des Friedens mit demselben Eifer und derselben Verläßlichkeit seinen Dienst wieder aufnehmen wird. Diese Friedensgeschichte hat wie jede Geschichte ihre Moral. Und die gilt der jetzigen schweren Zeit. Einmal ist es mir seit jenem Erlebnis dauernd gegenwärtig, wie große Folgen die ...Quelle:
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