Das Auto / Nr. 5 / 1948 - Seite 24
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... Vergasung auch schwerflüchtiger Be triebsstoffe zu erreichen. Meist bestehen die Apparate für die Verdampfung von Schwerölen darin, daß das Saugrohr, welches als kleiner Kessel ausgebildet ist, durch die^Auspuffgase geheizt wird, um auf diese Weise den Treibstoff zur Verdampfung zu bringen. Derartige Mittel sind altbekannt. Mit ihnen wird jedoch keine vollkommene prak tische Lösung erreicht. Im Fährbetrieb ergibt es sich von selbst, daß bei der wech selnden Belastung des Motors — es sei besonders auf längere Talfahrten hingewiesen — die Heizung des Ansaugrohres (Verdämpfungskammer) durch den Auspuff und damit die Verdampfung des Betriebsstoffes keine gleichmäßige und vollkommene sein kann. Weiter findet ap den relativ kühlen Zylinderwandungen eine Kondensation des verdampften Treibstoffes statt, der dann in flüssiger Form in das Motor-Unter gehäuse gelangt, dort zu einer Verdünnung des Schmieröles führt, die sich schädigend bzw. zerstörend auf Lager. Kolben und Zylinderlaufbahnen aaswirken muß. Wegen der geringeren Klopffestigkeit der Schweröle tritt bei gleichem Verdichtungs verhältnis wie bei Benzinbetrieb . stets ein starkes Klopfen bei Verwendung von Dieselkraftstoffen ein. Es muß daher das Kompressionsverhiiltnis entsprechend herab gesetzt werden, wa~s z. B. durch Unterlegen einer Platte unter dem Zylinderkopf odei mehr Spätzündung erfolgt. Bezeichnend ...Quelle:
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