auto motor und sport / Nr. 15 / 2010 - Seite 33
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... tun, stabilisiert das Coupe sanft und ohne ausufemde Geschwindigkeitsver luste. Das Schöne dabei: Die direkte - übrigens rein hydraulische - Servolen kung versorgt den Fahrer optimal mit Informationen über den anliegenden Fahrzustand. Einzig bei schnellen Au tobahnetappen spricht sie einen Tick zu sensibel an, was in Verbindung mit dem straffen Fahrwerk zu einem etwas ner vösen Geradeauslauf führt. Insgesamt bietet der Einser erstaun lich viel Restkomfort. Im Gegensatz zum Golf machen ihm jedoch lange Wellen zu schaffen, da sie die Karos serie in anstrengende Wippbewegun gen versetzen. Die Insassen finden den nötigen Halt in vielfach einstellbaren Sportsitzen, immerhin Bestandteil der mageren Serienausstattung. Auf R-Niveau aufgerüstet wächst der Preisab stand des BMW auf über 6000 Euro, was ihn letztlich den Sieg kostet - be sonderer Genuss wird wohl immer teuer bleiben. Text: Jens Dralle Fotos: Hans-Dieter Seufert m§jgm i 1. VW Als R bläst sich der Golf Fahrzeugtyp (Maximalpunktzahl) VW Golf R BMW 135i Coupe ► KAROSSERIE so richtig aufoptisch wie fahrdyna misch Den Innenmaße (10) 9 7 Raumgefühl (10) 9 7 Kofferraum (15) 6 Zuladung (10) 10 6 Sieg holt er sich allerdings über seine klassischen Tugenden im Karosserie- Funktionalität (10) 8 7 Instrumente (10) 9 9 Rundumsicht (15) 9 9 Zusatzausstattung (5) 5 5 Qualitätsanmutung (15) 13 14 m ...Quelle:
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