SwissClassics Revue Nr. 19/3 2008 - Seite 52
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... | DER VW-PORSCHE 914 52 SwissClassics Nr. 19 | 03.2008 Modernste Technik Der Auftragsbeginn datiert 1966. Bei Porsche begannen die ersten Arbeiten, die ersten Projektskizzen entstanden, Überlegungen zur Technik wurden angestellt. Porsche hatte bereits Erfahrungen mit Mittelmotorfahrzeugen, zudem sorgten immer schärfere amerikanische Sicherheitsstandards für neue Lösungen, um dem Fahrzeug ein optimales Crash-Verhalten zu bieten. Vorteil des Mittelmotors hier: Bug und Heck konnten die Aufprall-Energien besser aufnehmen, da kein kaum zu verformender Motorblock die Energien an den Innenraum weitergab. Das Design des 914 war für die damalige Zeit sehr modern und provokativ, doch – das zeigten die Messungen – trotz Ecken und Kanten sehr aerodynamisch. Der cW- Wert betrug 0,37, die (geöffneten) Klappscheinwerfer veränderten den Luftwiderstand kaum. Das Mittelmotorkonzept brachte aber nicht nur gute Crash-Eigenschaften, sondern auch ein sehr ausgewogenes Fahrverhalten, das hohe Kurvengeschwindigkeiten erlaubte – aber mit einem sehr schmalen Grenzbereich. Wurde die Haftgrenze überschritten, folgte unweigerlich der Abflug. Für das sportive Fahrverhalten sorgte weiter eine McPherson-Vorderradaufhängung wie beim Elfer und eine für den 914 eigens entwickelte Schräglenkerhinterachse sowie eine ausgewogene Gewichtsverteilung von 48 Prozent vorn zu 52 ...Quelle:
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