Illustrierte Automobil-Revue Nr. 5 vom 1. Mai 1924 - Seite 112
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... in der Hauptsache, die die Marke Itala in der Sportwelt in die Reiheder ersten Marken der Welt brachten, und dieses Renommee hat sich das Werk bis auf den heutigen Tag erhalten können. Das heutige Fabrikationsprograinrnumfasst streng genommen zwei Typen, was dank der Normalisierung grösstePräzision ermöglicht. Der kleinste Wagentyp der Itala istdas Modell 56 mit einem Vierzylindermotor von 72 mm Bohrung und 120 mmHub, also rund 2 Liter Zylindennhalt. Diese Zweilitertype wird nunmehr auch als Sportund Rennwagen gebaut, mit dem gleichen Motor, der aber schon bei 1000 minutlichen LJmdrehunbremse besitzen, dem hier an ersterStelle beschriebenen Wagen, nur hat der Motor 83 mm Bohrung und 130 mm achse ausziehbare Differentialgetriebe mit dem ganzen Hinterachsantrieb. Nach Abnahme des Hinterachsgehäuse-Verschlusses kann man denganzen Hinterachsantrieb beguem aus dem Hinterachsrohr herausnehmen, der an und für sich ein Meisterwerkder Präzisionsmechanik ist. Hierbei geht die ganze Kardanwelle samt Gelenken mit, so dass man den gesamten Antrieb frei vor sich hat. Deshalb ist bei diesen Typen die Kardanwelle auch in einem Kardanrohr geführt, das die Reaktionskräfte desHinterradantriebes aufnimmt und weiterleitet. Das Kardanrohr ist vorne beim Getriebe in einer Gabel gelenkigan der Traverse des Chassis aufgehängt. Wie wir schon anlässlich unseres Berichtes über die ...Quelle:
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