auto motor und sport / Nr. 11 / 2010 - Seite 38
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... in eine Ersparnis von 2635,60 Euro um - inklusive Doppel kupplungsgetriebe, Keramikbremse und Rennschalensitzen. Die um 30 PS gestiegene Motorleis tung und das von 650 auf 700 Newton meter angehobene Drehmoment liefern die Rechtfertigung für die sportlichen Extras. Ob der Spurt von null auf 100 km/h nun tatsächlich vier Zehntel schneller vonstatten geht, bleibt bis Am Luftsammler aus Kohlefaser gibt sich das 530 PS starke S-Triebwerk zu erkennen zum Test offen. Der atemberaubende Druck des Boxer-Triebwerks torpediert sowieso jede Diskussion um Zahlen - oder ist es der schärfere Auspuff-Bari ton? Die gezielte Nutzung der Abluft des Laders beschert dem S im Sport- Modus eine tiefere Stimmlage. Zudem sorgt der von einem auf 1,2 bar erhöhte Ladedruck für die Extraportion Schub. Um die Kraft in Kurven gezielt einsetzen zu können, arbeitet an der Hin terachse eine mechanische Quersperre Hand in Hand mit einer elektronischen Drehmomentverteilung. Dieses so ge nannte Torque Vectoring verschiebt die Kurvengeschwindigkeiten spürbar nach oben. Dabei bleibt trotz der üppigen Ausstattung die Leichtigkeit des Turbo- Fahrens erhalten, da der Gewichtszu wachs bescheiden ausfällt (plus 15 Kilogramm). S lohnt sich also. Text: Jens Dralle. Fotos: Achim Hartmann Fahrbericht Audi Q7 3.0 TDI: Mit Start-Stopp Motor des Fortschritts M it neuen Motoren ...Quelle:
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