Octane / Nr. 29 / 2017 - Seite 164
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... geht es direkt weiter im römischen Umland. Der Auftritt auf dem mittelitalienischen Kurs ist nicht nur angesichts der 770 Nm maximalem Drehmoment bei 5.500 U/min oder dem Grip beeindruckend, den der 720er auf den topfebenen Asphalt zaubert. Der größere Unterschied zwischen 650S und dem 720S ist jedoch auf den normalen Straßen zu spüren. Jene Asphaltbahnen, die Richtung Campagnano di Roma oder Mazzano Romano führen, holen das Beste aus Fahrer und Sportwagen heraus. Kein Gedanke daran, auf die blassen Wege der SS 18a oder SS 10a abzubiegen, denn an diesem Morgen sind es die kleinen Sträßchen, die für Verzückung beim Piloten sorgen. Der genießt das stabile Heck mit Luftbremse im Grenzbereich ebenso wie die Vorderachse, die sich beim Anbremsen mit dem groben italienischen Asphalt zu vereinen scheint. Entgegenkommende Lastwagenfahrer recken den Daumen nach oben und selbst die Oma vor dem Café strahlt, als der McLaren vor ihrem Haus abbiegen muss. Da sieht man gerne über die ein oder andere Unzulänglichkeit des Innenraums hinweg. Der ist zwar chic, jedoch im Vergleich zum Vorgänger nicht wirklich besser oder gar komplett anders. Die meisten Funktionen lassen sich über den mäßig ablesbaren Touchscreen steuern, der einige Bedienwünsche offenlässt. Perfekt passen dagegen die in mehreren Breiten lieferbaren Rennsitze; bequemer sind auf ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare