auto motor und sport / Nr. 14 / 2010 - Seite 38
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... Platzes an einer Schlaufe. Dann falten sich die Plätze servil zusammen. Und die niedrige Ladekante schont den Rücken, ebenso wie die weit aufschwin gende Heckklappe den Kopf vor Blessuren bewahrt. Sie gibt eine große Luke frei, durch die selbst sperriges Trans portgut schlüpft, lässt sich anschlie ßend aber nur mit Nachdruck wieder schließen - vor allem zarten Frauen dürfte das schwerfallen. Neben den serienmäßigen Verzurr- ösen bietet Ford eine erfreulich kom plette Palette an optionalen Zusatzlö sungen für den Transport etwa von Fahrrädern (innen 185 Euro oder außen 289 Euro) sowie ein Gepäcknetz (30 Euro) oder einen ausziehbaren Lade boden (420 Euro) ebenso wie eine An hängerkupplung (650 Euro) an. Über den Händler lässt sich anschließend noch ein Dachgepäckträger nachrüs ten (samt Box 729 Euro) oder eine Kühl box (159 Euro). Als Erweiterung der zahlreichen Ablagefächer empfiehlt sich das Traveller-Paket für 150 Euro. Es beinhaltet Stauräume unter den bei den Vordersitzen sowie ausklappbare Tabletts an ihren Rückenlehnen. An der Kernkompetenz des S-Max hat Ford also nichts geändert. Obwohl er die Plattform mit dem etwas stämmigeren Galaxy teilt und auf dessen. McPherson- Vorderachse sowie die Mehrlenker- Hinterachse zurückgreift, fühlt er sich deutlich agiler an und legt eine flotte Sohle aufs Fahrdynamik-Parkett. Glück licherweise ...Quelle:
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