auto motor und sport / Nr. 1 / 2010 - Seite 3
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... kommen zusammen auf 8,14 Millionen Autos pro Jahr. Verfolgt man die Diskussionen beim Klimagipfel in Kopen hagen, steht künftig aber nicht die Masse, sondern die Effizienz im Vordergrund. „Die Nachfrage nach kleineren, verbrauchs ärmeren und C02-effizienten Autos wächst“, erklärt VW seinen Einstieg bei Suzuki. Hier liegt die Stärke der Japaner: kleine, preiswerte Modelle mit sparsamen Motoren. Genau diese Kom bination war 2009 in Deutschland im Zeichen von Wirtschafts krise und Abwrackprämie gefragt. Kein Wunder, dass deshalb etwa Toyota in der C02-Bilanz des ersten Halbjahres einen großen Sprung gemacht hat. Der VW-Konzern mit der Nobel marke Audi hat hier Potenzial zum Aufholen. Aber schon jetzt fragen sich viele Experten: Wird sich der Markt nach Auslauf der Abwrackoder Ümweltprämie wieder normalisieren? Die Premiummarken haben mit ihren hochpreisigen Produk ten von den Staatshilfen weniger profitiert. Umso erstaunlicher, dass BMW bei der C02-Bilanz des ersten Halbjahres mit 159 Gramm pro Kilometer einen besonders passablen Wert erzielte. Der C02-Musterknabe punktet mit Efficient Dynamics und der Start-Stopp-Automatik, die immer mehr in den Markt kommt. Und die direkte Konkurrenz? Audi liegt bei 164,9 Gramm. Einige Gründe: der Auslauf des A8, der schlechte Absatz des Q7 und andererseits der gute Verkauf des kleineren Q5. Mer cedes schafft es ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare