auto motor und sport / Nr. 15 / 2010 - Seite 46
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... Alltag standhält. Wir starten öfter kalt, wir sind auch bei winterlichen Temperaturen unterwegs, wir schalten oft nicht zum optimalen Zeitpunkt. Und wir fahren, wenn es der Verkehr zulässt, auch einmal schneller. Zudem zeigen Fahrerfüße ein höchst unterschiedliches Temperament: Ein nervöser Typ wird erheblich mehr ver brauchen als der wohlgenährte Gemütsmensch, der schon zum Vollgasgeben zu faul ist. Die Praxis zeigt mit aller Deutlichkeit, dass die vom eu ropäischen Zyklus ermittelten Werte, die auch die Grund lage für die Kfz-Besteuerung bilden, mit dem wirklichen Verbrauchsverhalten eines Autos wenig zu tun haben. Dass der Norm-Konsum um 20 Prozent überschritten wird, ist bei den Tests von auto motor und sport keine Seltenheit. Was bei uns als Testverbrauch angegeben wird, muss der Kunde mit seinem eigenen Auto nachvollziehen können. Dem Einfluss unterschiedlicher Fahrercharaktere wird Rech nung getragen, indem bei einem Test möglichst viele Piloten zum Einsatz kommen. Und es muss viel gefahren werden - rund 3000 Kilometer pro Test. Auch wenn die Zeit drängt, weil die neuen Au tos so schnell wie möglich ins nächste Heft sollen. Neben der Oftundimmer-Volltanken- Methode nach exakten Tankvorga ben bedient sich die Testabteilung deshalb ebenfalls eines eigens ent wickelten Fahrzyklus“. Jeder Testwagen befährt eine exakt festgelegte, 93 Kilome ...Quelle:
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