Panhard Dyna '54' - Dokumentation (1953, franz.) - Seite 24
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... pourtant déjà peu élevé. Le poste de T.S.F. se monte et se branche de la même façon. On conçoit combien une telle disposition systéma tique peut rendre les réparations plus rapides et moins coûteuses. Ajoutons que la cloison avant, sans saillie, largement arrondie, est rem bourrée par un garnissage de caout chouc formant amortisseur de choc afin de réduire les conséquences des collisions pour les occupants. La dernière conquête, et non la moindre, des ingénieurs de Panhard a été le silence. L'emploi de cames de distribution à levée progressive, la suppression des jeux de distribution par des poussoirs en alliage léger, le nouveau montage élastique du moteur qui augmente la souplesse des attaches tout en limitant le balancement, l'utili sation d'un double pot d'échappement ont permis de réduire les bruits, notamment aux bas régimes. D'autre part, la caisse est bien isolée des diverses sources de bruit par le montage sur caoutchouc de toutes les articulations qui pourraient servir de cheminement aux vibrations. G.oeoo Une des conséquences du silence ce la Nouvelle Dyna a été de changer complètement l'appréciation des vi tesses. L'excellente tenue de route, la précision de la direction, l'absence de sifflements de l'air coulant sans se déchi rer font que l'on va très vite sans s'en ...Quelle:Archiv
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| Fahrzeuge in diesem Facsimile | Panhard Dyna '54' (1953) Panhard Dyna (1953) Panhard Dyna '54' (1953) |
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