auto motor und sport / Nr. 12 / 2012 - Seite 38
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... sowie das Abrollgeräusch. Alle drei Werte sind nach zertifizierten Methoden von jedem Reifenhersteller in Eigenregie und ohne nachgeschaltete Prüfinstanz ermittelt. Ein Frei brief zur Werbung in eigener Sache? Ein Schuft, wer nur Böses vermutet ... Ernsthaft: Keiner der renommierten Hersteller wird sich wohl die Schmach erlauben, ein Produkt mit ge schönten Güteklassen auszuzeichnen, dafür wäre das Jochen Übler warnt vor blindem Vertrauen in das künftige Umwelt- Etikett der EU für Neureifen. Risiko zu hoch. Ach, noch etwas: Premiumhersteller wie Continental oder Dunlop rechnen mit einer Inves tition für das Labeling im hohen zweistelligen Millio nenbereich. Schließlich muss jedes einzelne Produkt nicht nur etikettiert, sondern bei der Entwicklung auf die plakativ angepriesenen EU-Kriterien hin abgestimmt werden. Ein Dasein als Ladenhüter scheint klar, wenn den Reifen ein Kleber ziert, der das Nassbremsverhalten zwar in Kategorie A einstuft, den Rollwiderstand jedoch mit einem tiefroten G bezeichnet. Die Zeche für den immensen Aufwand hinter der bunten Plakette zahlt letztlich? Na, wer wohl: der Ver braucher. Aber der weiß dann zumindest, dass er mit einem Reifen der Effizienzklasse B auf einer Strecke von 100 Kilometern 0,1 Liter Treibstoff im Vergleich zur Rollwiderstandseinstufung C einspart. Oder dass der Bremsweg auf Nässe zwischen ...Quelle:
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