auto motor und sport / Nr. 17 / 2012 - Seite 26
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... mit der Realität nichts zu tun hat, stoppt der Lodgy nach der auto motor und sport-Verbrauchsrunde an der Tankstel le. Die paar Liter Diesel, die es nach der Strecke braucht, bis der Tank wieder rand voll ist, ergeben umgerechnet exakt die an gegebenen, hervorragenden 4,2 L/100 km. Auch der Gesamtverbrauch liegt mit 5,9 L/100 km sehr niedrig. Dabei zerrt der Common-Rail-Diesel den mit 1283 Kilo bemerkenswert leichten Lodgy vehement voran. Weil das etwas hakelige, von Modus und Megane übernommene Fünfganggetrie be mit Seilzugschaltung lang übersetzt ist, fällt der Motor zwar nach jedem Hochschal ten in eine kleine Laderlethargie. Doch da rappelt er sich eilig heraus und überzeugt dann mit strammem Durchzug. Selbst bei voller Zuladung - urlaubs-/baumarkt-/WG- umzugstaugliche 587 Kilogramm - ebbt das Temperament nicht drastisch ab. Wie den Antrieb kramt Dacia auch das Fahrwerk aus dem Teile-Regal. Es basiert auf dem des Kombis Logan MCV, geht damit konstruktiv also noch auf den Clio II zu rück. Da die sehr konventionelle Kombina tion aus McPherson-Vorderachse mit Stabi und Verbundlenkerachse hinten belastbar straff abgestimmt wurde, hoppelt der Lodgy leer herb über Querfugen und kurze Un ebenheiten. Ein paar Zentner Zuladung er weichen zwar die Federung, doch der Van lässt das Schunkeln sein und bleibt unver ändert fahrsicher. Das ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare