AR-Zeitung Nr. 23 / 1968 vom 16.Mai.1968 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... stehen noch aus. Das sind Tatsachen, Tatsache ist aber auch, dass sich der Ro 80 so glänzend verhielt, wie es in einer kurzen Prüfung durch kritische Fahrer möglich ist. Der Ro 80 ist trotz der noch fehlenden Exporte der erste wirkliche Serienwagen mit Felix Wankeis Kreiskolbenmotor, den NSU studiert, entwickelt und zuerst als Einscheibenmaschine im Spider in grösserer Zahl erprobt hat. Der japanische Lizenznehmer Toyo Kogyo (Mazda) ist produktionsmässig nicht ganz so weit. Die Maschine des Ro 80 hat — die Wiederholung mag nicht überflüssig sein — zwei «Scheiben» von je 500 cm" Kammervolumen, was man heute einem Gesamt-«Hubraum» von zwei Litern gleichsetzt. Sie gibt 115 DIN-PS bei 5500 U/min ab, dreht aber auf 7000 U/min und mehr. Sobald sich ein Fahrer an den neuartigen Motor ge- Stammbaum: Neukonstruktion, erster NSU der höheren Mittelklasse. Debüt. Herbst 1967 Hauptmerkmale: Zweischeiben-Kreiskolbenmotor NSU/Wankel, Frontantrieb, neuartige Karosserielinie. Viele aktive und passive Sicherheitsmassnahmen. «Selektiv-Automatik» mit drei Gängen (Fahrbereichen). Karosserie: Sedan, 4 Türen, 5 Sitze. Motordaten: Kreiskolbenmotor NSU-Wankel, 2 Scheiben. Kammervolumen je 497,5 cm' total 995 cm3 «steuerbarer Hubraum» 1990 cm3 10,14 Steuer-PS. 115 DIN-PS bei 5500 U/min, Drehmoment 16,2 DIN-mkg bei 4500 U/min. Normalbenzin ROZ 88. 2 ...

Quelle: