Das Auto / Nr. 7 / 1950 - Seite 235
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... oder, mehrerer Fahrzeuge gleicher Motor größen spielt die Literleistung nur eine untergeordnete Rolle. Der Leistungsvcrlauf im unteren Drehzahlbereich, das maximale Drehmoment und seine Lage, sowie das zu befördernde Wagengewicht, sind weit wichtigere Faktoren, als Spitzenbremsleistungcn, bei vielleicht phantastischen Höchstdrehzahlen, die auszu fahren oder dauernd zu fahren man sichhüten muß! Was besagen z. B. 29 bis 30 - PS - Literleistung, die ein gewisses Fahrzeug aufweist, wenn die Werksvor schrift nur eine Dauer-Höchstgeschwindigkeit von 86 km/std gestattet, die mit rund-20 PS erzielt werden kann. Den \ erlauf der im Schaubild Seite 18 dargelegten Leistungskurve des VW-2- \ ergaser-Motor.s möchte ich anzweifeln. Ganz abgesehen davon, daß sich in der Drehmomentkurve ein Rechenfehler eingeschlichen hat (bei der angegebenen Bremsleistung würde das maximale Drchmoiirent 7,3 ra/kg bzw. 8,2 m/kg und nicht 21 bzw. 24 m/kg betragen). .In dem Leistungsschaubild ist der Leistungszuwsichs im Drehzahlbereich zwischen 1000 bis 2500 U/min unwahrscheinlich huch. Naph meiner Berechnung müßte bei einer maximalen Leistung vonjSl PS, cm^piwciiond 27,5 PS Literleistung bei 1131 ccm (und nicht 29 bis 30 PS, wie der Verfasser angibt), die Leistung bis 2000 U/min etwa bei der Leistung des Ein-Vgrga^er- Moturs liegen, um dann geradlinig anzusteigen. Erst bei extrem hohen ...Quelle:
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