AR-Zeitung Nr. 4 / 2002 vom 24. Januar 2002 - Seite 19
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... - ein geräuschloses Vehikel hat keinen«Charakter» mehr Während der Akustikingenieur früher mit allen Tricks gegen sämtliche Geräusche kämpfte, muss er jetzt den zum Gefährt passenden Sound finden undkreieren. Dies natürlich immer innerhalb der gesetzlichen Limiten. So ist vorerst das spezifischeSchallpegelspektrum aller an einem Vehikel vorkommenden, relevanten Bauteile zu erfassen Danach gilt es, die «gewollten»,typischen Geräuschanteile zu definieren. Vereinfacht gesagt: Stö-rende Geräuschpegel wie etwa ein Klappern gilt es zu eliminieren, um dafür einen kernigen Motorsound maximal zu fördern NACHGEBESSERT Nach diesem Prinzip bearbeiten auch die 50 Ingenieure der Schwingungsakustik-Abteilung des Porsche-Entwicklungszentrums in Weissach bei Stuttgart eigene und auch «fremde» Projekte. Unter anderem mussten die legendären Harley-Davidson- Motorräder einer geräuschtechnischen Überarbeitung unterzogen werden. Die Problematik: Traditionelle Stylingelemente galt es zu konservieren. Dazu gehö- ren der luftgekühlte Zweizylinder V-Motor ebenso wie die kleinen Luftfiltergehäuse und die zierliche Auspuffanlage. Zudemmusste das Geräuschniveau ohne Verlust des typischen Sounds und ohne Leistungseinbussen reduziert werden - eine für den Laien scheinbar unlösbare Aufgabe. Nach dem Erstellen eines akustischen Profils des gesamtenTöffs, dem Untersuchen des ...Quelle:
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