Der Motorfahrer Nr. 33 vom 18. August 1917 - Seite 5
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... Benzintröpflein zu bringen und die jagenden Herzpulse durch Explosionsschläge ablösen zu lassen. Und nach Jahren sah ich einen Besitzer einer großen Autodroschke, der manchmal bis zu 30 Personen in dem bergigen bayer. Walde beförderte, also gewiß eine „große Maschine" hatte, dabei aber den Zündhebel, im Gegensatz zu seinem Chauffeur niemals verrückte. Auf meine erstaunte Anfrage sagte er, er habe diese Stellung des Zündhebels „ausprobiert". Nachdem es nun einmal unter Motor- Kraftmenschen solche gibt, die kein klares Verständnis dafür haben, warum der Zündfunke regelmäßig vor dem Totpunkte überspringen muß, und dann die starre Zündung der Denkfaulheit benützen, andererseits auch manche nervöse Fahrer den Zündhebel herumreißen, als wenn ein böser Bube ein Mädel an den Haaren herumzerren würde (mögen doch alle Darnen diesen kriegerischen Vergleich verzeihen!), so ergibt sich die immense Bedeutung einer automatischen Zündmomentverstellting. Allerdings setze ich bei den Fabriken solcher Zündregulatoren voraus, daß sie nicht etwa aus Überängstlichkeit bei 1000 Touren (= 500 Zündungen in der Minute) „2 mm vor Totpunkt" zünden lassen, wie es in Nr. 18 des Motorfahrers beispielsweise gesagt wird. Denn solche schwache Vorzündung könnte nur bei einem winzigen kurzhübigen Motor richtig sein. Zweipferdige Motoren dürfen bei 1000 ...Quelle:
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