auto motor und sport / Nr. 13 / 2012 - Seite 33
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... aus 875 Kubikzentimeter auf eine Liter leistung von fast 100 PS. Zusätz lich senkt seine elektrohydrau lische Ventilsteuerung (Multiair) die Drosselverluste. Kein Wunder, dass sich der Twinair vom Start weg kräftig ins Zeug legt und motiviert durchs Drehzahlband wuselt. Das nicht einmal einen Maß- Prinzipienfrage Der Zweizylinder-Turbo im Punto lauft zwar rauer, geht dafür jedoch deut lich beherzter zur Sache als der Dreizylinder-Sauger im 208 ■würfelt?-. krug große Motörchen hält den 1200 Kilo schweren Punto prob lemlos auf Trab, auch weil des sen maximales Drehmoment von 142 Nm schon bei 2000/min anliegt. Allerdings wird er vom Begrenzer überraschend früh schon unter 6000/min vor selbst zerstörerischen Taten geschützt. Dass nur selten der Wunsch nach mehr Leistung aufkommt, liegt auch am wenig präzisen Fahrverhalten des Fiat. So wirkt die Grundkonstruktion des vor mals Grande Punto und Pun to Evo genannten Kleinwagens trotz zweier Facelifts inzwischen in die Jahre gekommen. Mit sei ner sterilen Lenkung und kräfti gen Wankbewegungen flößt er seinem Fahrer auf kurvigen Stre cken weniger Vertrauen ein. Der lässt es daher lieber gemütlich angehen und freut sich, dass die weiche Federung selbst böse Stra ßenschäden entschärft. Sein erfrischendes Tempera ment erkauft sich der Fiat zu dem mit gurgelndbollernden Verbrennungsgeräuschen, ...Quelle:
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