AR-Zeitung Nr. 21 / 1989 vom 18.Mai.1989 - Seite 25

Was lange währt: Lancia Delta HF Integrale jetzt auch in der Schweiz

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... verleihen dem Lancia Delta Integrale ein bulliges Aussehen. Der 16V unterscheidet sich bloss durch andere Aufschriften. Geringe Einbusse — In der Ausführung nach US-83-Norm leistet der quer eingebaute Zweiliter immer noch 177ECE-PS. («AR»-Fotosl Integrale 16V: noch sportlicher Nicht mit Katalysator — Der Sechzehnventilmotor ist im Delta nur als ECE-Version, nicht aber mit Katalysator erhältlich. Triebfeder für die Weiterentwicklung der Allradversion des Lancia Delta ist der Wettbewerbseinsatz. Dominierte schon der bisherige Integrale die Rallye-Weltmeisterschaft nach Belieben, so soll die jüngste Generation mit Vierventiltechnik die Leaderposition auch in Zukunft sicherstellen. Laut Sportgesetz verlangte dieser Eingriff eine Neuhomologation (geplanter Termin: 1. August 1989), so dass auch der Integrale 16V - Beschreibung siehe Kasten - in einer Serie von 5000 Exemplaren aufgelegt werden muss, bevor er *ei Rallyes an den Start rollen darf. Die Produktion des Integrale stellt allerdings für Lancia längst nicht mehr eine Pflicht- übung dar, fand doch das Modell bei der sportlichen Kundschaft - wohl nicht zuletzt wegen der anhaltenden Siegesserie in der Rallye-WM - einen überraschend grossen Absatz. In den anderthalb Jahren seit der Lancierung sind nämlich nicht nur die obligatorischen 5000 Exemplare, sondern über das Doppelte verkauft worden. ...

Quelle: