AR-Zeitung Nr. 27 / 1986 vom 03.Jul.1986 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Mit dem Ziel, die durch den Katalysatoreinbau bei kleineren Fahrzeugen mit relativ bescheidenem Hubraum eingehandelte Einbusse an Drehmoment und Durchzugskraft möglichst zu kompensieren, greifen die Fahrzeughersteller zurzeit noch mehrheitlich in die «obere» Motorenkiste. Bis zum Inkrafttreten der US-83-Abgasnormen (1.10.87) dürfte jedoch, eine Reihe von Kat-Motoren mit weniger als 1400 cm3 Hubraum die Serienreife erreicht haben. Für ein Aggregat mit grösserem Zylinderinhalt entschloss sich einstweilen Fiat, als es darum ging, das besonders erfolgreiche, frontgetriebene Kompaktmodell Uno mit quergestelltem Vierzylindermotor vorzeitig für den schweizerischen Markt in einer «Sauber»-Version anzubieten. Die Wahl fiel dabei auf den von den Schwestermodellen Ritmo und Regata, aber auch von Lancia Delta her be-( kannten 1499-cm3-Vierzylinder. Diese OHC-Konstruktion gelangt zurzeit bereits bei zwei Uno-Modellvarianten zum Einbau. Der preisgünstigere, einfach ausgestattete 75 i.e. Kat kostet 13 800 Franken, das geprüfte Pendant, der Uno 75 S i.e. (Super) Kat. steht mit 15 200 Franken zu Buche. Die Entgiftung des 1,5-Liters erfolgt nach der zurzeit effizientesten Methode, nämlich mittels Sauerstoff-, auch Lambda-Sonde genannt, und Dreiwegkatalysator. Voraussetzung bildete die Notwendigkeit, die vier Zylinder in allen Betriebsbereichen ...

Quelle: