auto motor und sport / Nr. 2 / 2010 - Seite 18
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Bremsrekuperation, rollwiderstandsarme 16- Zoll-Reifen und eine tiefergelegte Ka rosserie - wie beim Testwagen. Das Blue-Motion-Modell gibt es ausschließ lich als 105-PS-Diesel mit Fünfgang- Getriebe, dem schon genannten Spar paket, zusätzlichem Aerodynamikpaket und Leichtmetallfelgen. Den Blue TDI mit Stickoxid-Filter gibt es wiederum nur für den Passat. Alles klar? Doch zurück zum 1,2-Liter-Benziner. Mit seinen blauen Maßnahmen bewegt er sich mit 5,2 Liter pro 100 Kilometer laut ECE-Verbrauch einen halben Liter genügsamer als sein Basisbruder. Ein Wert, den auto motor und sport auf seiner zurückhaltend gerollten Normrunde nicht erreichen konnte: 5,8 Liter sind zwar sparsam, verfehlen aber die Unter-Fünf-Traum werte der japanischen Hybrid-Fraktion deutlich. Kleine Turbomotoren sind zudem sensible Gesellen; wer sie triezt, ani miert sie zum Trinken. Bei zügiger Fahrweise konsumiert der Golf schnell mal über acht Liter. Im Testmittel waren es 7,2 und damit 0,6 Liter mehr als beim leichteren Polo-Pendant. Wobei Winter und Sommer auch nicht die idealen Jahreszeiten für Verbrauchsrekorde mit Start-Stopp-Systemen sind. Sobald Hei zung oder Klimaanlage zu stark pusten müssen oder die Frontscheiben-Entfrostung arbeitet, weigert sich der Mo tor, selbständig stehen zu bleiben. Dem kleinen TSI muss man zugute halten, dass er den ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare