auto motor und sport / Nr. 23 / 1962 - Seite 20

Test Renault R8

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... wird das unter Verzicht auf gewisse äußerhche Ansprüche — in der richtigen Erkenntnis, daß eben beides auf einmal nicht geht, wenn die Kosten extrem niedrig sein sollen: ein verkleinertes Normalauto ist in der Herstel lung nicht so viel billiger, daß sich die Ver kleinerung lohnt. Darum ist es eine gesunde Entwicklung, daß die „richtigen Autos" nun Motoren von 1,0 oder 1,2 Liter Hubraum bekommen und im Komfort und den Irmenmaßen so gestaltet sind, daß sie nicht mehr nur behelfsmäßig die VORZÜGE 9 Lebendiger, drehfreudiger und vibra tionsfrei laufender Motor # Gute Fahreigenschaften 0 Leichtgängige, exakte Lenkung Bequeme vordere Einzelsitze mit guter Seitenführung 9 Gute Belüftung NACHTEILE 9 Dröhngeräusch bei hohen Motordreh zahlen 9 Geringe Exaktheit der Schaltung, lange Schaltwege 9 Empfindliche Reaktion auf Lenkrad bewegungen bei Geradeausfahrt mit leerem Wagen9 Zündschloß, Fensterkurbeln und Hei zungsbetätigung unhandlich Aufgaben eines Personenwagens erfüllen. Die dabei angewandten Methoden sind durchaus nicht gleichförmig: während Simca und Re nault bei der erprobten Konzeption des Heck motorwagens bleiben, versucht es Opel mit Standardbauweise in extremem Leichtbau; Ford verbindet amerikanische carmaker-Routine mit der in Europa großgewordenen Frontantriebskonzeption, die BMC entwickelt, ebenfalls unter Anwendung des ...

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