AR-Zeitung Nr. 5 / 1973 vom 01.Feb.1973 - Seite 35
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... Mengen, als Strassenfahrzeug eingesetzt werden könne, erstmals der Oeffentlichkeit präsentiert. Dahinter steckte allerdings ein Entscheid über die Verkaufsfreigabe, der schon im Frühjahr 1971 bei Saurer getroffen worden war. Zuvor waren die sehr kapitalintensiven Produktionsvorbereitungen längst angelaufen und ein Teil der in jüngster Zeit bedeutend erweiterten Produktionskapazität im Werk Arbon für den Dreiachser reserviert worden. Dank diesen Dispositionen können, nach Angaben von Saurer, die Serienlieferungen im Sommer 1973 einsetzen. % Nach Werkangaben wird der 5 DF 6X4 mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 25 Tonnen als Chassis mit Kippkabine in drei Radständen von 300, 426 und 506 cm jeweils plus 132 cm für die dritte Achse bei einer Gesamtbreite von 230 cm angeboten. Die Chassistragfähigkeit beträgt 17,8 t, die Nutzlast in der Ausführung mit Saurer-Kippbrücke 14,1 Tonnen. # Motor: Typ D 2 KT, Sechszylinder (130 X 150 mm), 11,95 Liter, Turboaufladung, 330 PS (DIN) bei 2200 U/min., max. Drehmoment 125 mkg bei 1400 U/min. 0 Kraftübertragung: hydraulisch betä- tigte Einscheibenkupplung, ZF-Synchron-(5S 110-GP)-Gruppengetriebe mit 2X4 Vorwärtsgängen, Kriechund Rückwärtsgang. Hinterachse mit Planetengetrieben in den Naben, sperrbare Differentiale an und zwischen den Achsantrieben. 0 Bremsen: Lastabhängige Zweikreisbremse mit automatischer ...Quelle:
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