Das Auto / Nr. 1 / 1948 - Seite 10
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... ähneln in ihrem technischen Aufbau weitgehend dem entsprechenden Rennwagen. Radaufhän gung und Federung erfolgen nach den gleichen Prinzi pien, und seitdem doppelte obenliegende Nockenwellen für Ventilanordnung und -Steuerung jedes modernen Rennwagens eine conditio sine qua non geworden sind, weist auch jeder Alfa-Serienwagen sie auf. In den 30er Jahren war der berühmte Monoposto, der von Alfa Romeo gebaute erste richtige Einsitzer-Renn wagen von zunächst 2,6 Liter, später 2,9 Liter Hub raum, auf allen Rennbahnen siegreich, bis ihn die deut schen Rennwagen .deklassierten. Mit seinen 270 PS bei 5500 U/min war er nicht nur schnell, sondern vor al lem unglaublich zäh und ausdauernd; er überstand spie lend die Dauerbelastung eines lOOO-Meilen^-Renncns, ja, man konnte italienische Sportsleute gelegentlich im Stra ßenverkehr mit ihm fahren sehen. Man hatte in Mailand eine kleine, rund 50 Stück um fassende Serie von Monoposto-Motoren aufgelegt, um der Nachfrage von Rennfahrern aus allen Ländern nachkommen zu können. Sorgsamster Bau, beste, ausgesuchteste Materialien und immer neue Meß- und Auswucht-Kontrollen waren für diesen Achtzylindermotor mit zwei Kompressoren eine Selbstverständlichkeit. Der Preis spielte keine Rolle. Da erschienen wie mit einem Paukenschlag die Renn wagen von Mercedes-Benz und der Auto-Union mo dernste, nach neuesten technischen ...Quelle:
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