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... !£$&&$! ^SSSR^^îKES*5^-IPP ÂfcfP^frÜ ‘tyï^-ïi-. - ' 1 WWPWNP.. -: f||fS|J^|W!!!l !!] J îfSfSf piS'PS: ‘ "."" Z «jSÜBJ , IN-AK 82 Gut ein Jahr ist vergangen, seit der Audi 100 in Produktion ging. Ein Jahr, das für die Auto Union außerordentlich erfolg reich war: 1969 produzierte das Ingolstädter Unternehmen 120 500 Autos, 72 Pro zent mehr als 1968. über die Hälfte davon — 67 852 — entfiel auf den Typ 100, der, seiner Beliebtheit nach zu urteilen, dem deutschen Mittelklasse-Käufer geradezu auf den Leib geschneidert zu sein scheint. Um der sich in zum Teil beträchtlichen Lieferfristen äußernden Nachfrage besser gerecht werden zu können, wird der baye rische Bestseller 1970 auch in Wolfsburg montiert: eine Entwicklung, mit der man nach dem Anschluß ans Volkswagenwerk nicht einmal in Ingolstadt gerechnet ha ben dürfte. Vielleicht ist der eindrucksvolle Markterfolg des Audi 100 nicht ganz un beteiligt daran, daß man sich bei den vor einigen Wochen vorgenommenen Preiserhöhungen nicht gerade zimperlich zeigte: Um 7,3 bis 10,4 Prozent wurden die Audi 100-Modelle teurer. Danach ko stet das billigste, die hier beschriebene zweitürige Version mit 80 PS, jetzt ge- 24 auto motor und sport 5/1970 ...
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