Auto exklusiv Nr. 3 / 1984 Seite 23
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... Weise ohne Hubraumvergrösserung eine Mehrlei stung bis zu 45 1/2 erreichen lässt. Ein angenehmer Neben effekt der «Zwangsbeatmung» ist das geringe Geräusch-Nive au aufgeladener Motoren, weil die Abgas-Turbine wie ein Schalldämpfer wirkt. Der gros se Nachteil aller Turbo-Moto ren ist nur, dass sie auf Last wechsel mit einem gewissen Trägheitsmoment, dem soge nannten «Turbo-Effekt», rea gieren, weil erst ein bestimm ter Ladedruck aufgebaut wer den muss. Zudem ist die Motor kühlung schwieriger. Aber durch Ladeluftkühlung lässt sich die Temperatur der heissen Luft um ca. 40% absenken. Dadurch bekommt sie eine grössere Dichte und der La der-Betrieb wird auf diese Weise betriebsund funktions sicherer. Ausser beim Mercedes 190E, 2,3-16 zu 49 590 DM gibt es 4- Ventü-Triebwerke noch beim BMW-Top-Modell, dem M 635 CSi-Coupe zu 286 PS, demneu en Audi-Super-Quattro Sport und dem weit zivileren VW- Scirocco 16 V, einem Vierzylin derzu 102 kW/139 PS, derauch im Golf-GTI kommt und im nächsten Frühjahr zu kaufen ist. Eine Sonderstellung nimmt der Saab 4-Ventü-900-Turbo ein, der 129 kW/175 PS leistet, aber auch mit 200 PS angeboten werden soll. Der 4-Ventilerliegt besserim Rennen Bei Oettinger, dem VW-Tuner, sind schon seitJahren Vierventü-Motoren zu haben. Peugeot präsentiert bereits den 205 Turbo-16 in einer Rallye-Ver sion, aber auch der senenmässige Lotus Esprit 2.2 zu 119 kW/ ...Quelle:
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