auto motor und sport / Nr. 2 / 2009 - Seite 47
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... sanft einklinkt. Unter anderem hier, bei der Steue rung des Energieflusses, will sich BMW spürbar von seinen Entwicklungspart nern GM (Tahoe) und Mercedes (ML 450) unterscheiden. Überdies simulie ren Wählhebel und Schaltfunktion beim X6 eine Achtgang-Automatik, die den zähen Charakter eines stufenlosen Getriebes vermeidet. Gemeinsam mit einer präzisen, rein elektrisch unter stützten Lenkung und dem dyna mischen Allradantrieb ergibt das den gewünschten BMW-Charakter - selbst als Passagier erlebbar. Einen eigenen Charakter möchte BMW auch seinem ersten Siebener mit Allradantrieb verpassen. Schließlich wäre ein tumb untersteuernder Nasen bär inakzeptabel. Die große Limousine soll heckbetont agieren, bis zu 70 Pro zent Grundkraftverteilung nach hinten stehen zur Disposition, erläutert Ent wicklungsingenieur Heinz Krusche. Bei deaktivierter Hilfselektronik schwingt der 750 Li x-Drive lebendig mit dem Hintern, verlangt auf griparmer Piste nach schnellen Lenkreakti onen und belohnt diese mit prompten Richtungsänderungen und engen Kur venradien. X-Appeal eben. Text: Jörn Thomas ABARTH500 POWER H-DESIGN + SPIRIT + ERHÖHE DIE KRÄFTE ++ DER AB ARTH 500 JETZT MIT PERFORMANCE KIT ESSEESSE.* 1.4 TURBO T-JET 16V*, LEISTUNGSSTEIGERUNG AUF 117 KW (160 PS) BEI 5.750 U/MIN, ERHÖHUNG MAX. DREHMOMENT AUF 230 NM BEI 3.000 U/MIN, VON 0 AUF 100 KM/H IN ...Quelle:
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