Brennabor Juwel Extra Handbuch 1931 - Seite 14

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... neuesten technischen frningcnscJinfirn 'Brennabor Hnter~imd\£rdcrachse Bei der Banjo-Hinterachse liegt der eigentliche Antrieb mit seinen edlen Teilen im Antriebsbock. Das Triebwerk kann zur leichteren Montage aus dem Hinterachskörper herausgenommen werden. Das Kegelraddifferential ist kräftig ausgebildet. Antriebsrad und Tellerrad haben zwecks ruhigen Laufes Gleason-Spiralverzahnung. Die beiden Hinter achswellen können herausgezogen werden, ohne daß die ganze Achse demontiert wird. Safety first! Sicherheit vor allem! Keine Kosten werden für die Sicherung der Vorderachse gescheut. Sie ist im T-Profil im Gesenk geschmiedet und besteht der absoluten Sicherheit der Fahrgäste wegen aus Chromnickelstahl. Dieses hochwertige Material schließt Ermüdungserscheinungen aus. Das lebensgefährliche Flattern der Vorderräder ist durch eine sinnreiche Bremswirkung des Achsschenkels ausgeschaltet. Die Räder laufen auf konischen Rollenlagern. Die Bremsorgane der Vorderräder sind auswechselbar mit denen der Hinterräder. Die wuchtigen, vernickelten Radkappen sind ein besonderer Schmuck des repräsentativen Wagens. iÖREN/VABOR Weitere Konstruktions-Vorzüge: 1. Geteilte Zylinderköpfe. 2. Nelson=BohnaIite=Kolben m. Invarstahlstreifen. 3. Leichte Pleuelstange m. Rohrquer» schnitt. 4. Tippernadel u. Starterklappe v. Führersitz zu betätigen 5. Luftreiniger. 6. Schwingungsdämpfer. ...

Quelle:Archiv