Illustrierte Automobil-Revue Nr. 3 vom 1. Mai 1929 - Seite 8
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... d. h. ohne Mithilfe von schiebenden Menschen oder ziehenden Pferden und Kühen. Gleichzeitig war aus 100 Meter Fahrstrecke ein Kilometer und mehr geworden. Bei jeder Ausfahrt wurde der Erfahrungskoeffizient scharf aufs Korn genommen. Jede Ausfahrt war nichts anderes als eine Prüfungsfahrt, die neuen Gewinn, neue Verbesserungen und Fortschritte brachte. So war ich gegen Ende des Jahres 1885 zu der Ueberzeugung gekommen, dass mein Wagen mehr sei als eine blosse Versuchskonstruktion ohne praktische Verwendungsmöglichkeit und ohne wirtschaftlichen Zukunftswert. Jetzt hielt ich die Zeit für gekommen, eine Patentschrift und eine Patentzeichnung zu entwerfen und einzureichen. Die Patentschrift ist überschrieben: «Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb» und beginnt mit den Worten: «Vorliegende Konstruktion bezweckt den Betrieb hauptsächlich leichter Fuhrwerke und kleiner Schiffe, wie solche zur Beförderung von ein bis vier Personen verwendet werden.» Der 29. Januar 1886 ist der Tag, an dem meine Erfindung patentrechtlich geschützt wird. Dieses erste Patent auf einen fertiggestellten und praktisch brauchbaren Motorwagen zur Beförderung mehrerer Personen ist zum Geburtsschein des neuzeitlichen Motorwagens geworden. Dank der vielseitigen Erfahrungen, die ich schon seit den Siebzigerjahren im Gasmotorenbau — insbesondere beim Bau meiner Zweitaktmotoren — gesammelt ...Quelle:
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