AR-Zeitung Nr. 1 / 1990 vom 04.Jan.1990 - Seite 13

Test VW Passat GT syncro G60

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... syncro beträgt 41 100 Fr. Fast 40 000 Fr. für eine Limousine mit Vierzylindermotor - dieser Preis mag auf den ersten Blick ernüchternd wirken, tummeln sich doch in dieser gehobenen Kategorie zahlreiche Autos, die entweder grösser sind als der Passat oder aber mit einem prestigeträchtigen Sechszylindermotor aufwarten. Werden jedoch Motorleistung und Vierradantrieb sowie Fahrzeuggrösse (auch hinsichtlich Innenraum) und Serienausstattung in Rechnung gestellt, erkennt man rasch, dass der Passat GT syncro G60 im Angebot geräumiger 4x4-Limousinen preislich keineswegs im Abseits steht. Mit dem Passat hinsichtlich Grosse und Motorleistung vergleichbare Konkurrenten sind der von der VW-Konzerntochter Audi stammende 90 quattro 2.3 20V (46 800 Fr.), der BMW 325i X (4türig 42 370 Fr.), der Ford Sierra XR 2.9 4 x 4 (33 990 Fr.), der Opel Vectra 2000 16V 4x4 (36 400 Fr.), der Peugeot 405 Mi 16 x4 (36 750 Fr.) sowie die Japaner Mitsubishi Galant 2.0 Dynamic 4 (36 690 Fr.) und Subaru Legacy 2.2 (30 600 Fr.). Motor, Kraftübertragung und der aufwendige Allradantrieb bilden das Herzstück des VW Passat GT syncro G60. Angetrieben wird er vom gleichen G-Lader-Motor, mit dem auch der VW Corrado (Test in «AR» 36/89) bestückt ist. Es handelt sich dabei um eine Weiterentwicklung des bekannten 1,8-Liters, der in verschiedenen Leistungsvarianten (mit Vergaser und ...

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