Auto exklusiv Nr. 12 / 1983 Seite 33
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... und die technischen Kenntnisse der Konstrukteure von Coventry Climax mit so glänzenden Namen wie Walter Hassan und Harry Mundy, brachten Jaguar jedoch auf an dere Gedanken. Schliesslich ging es nicht nur um einen neuen Motortyp (Investition 100 Millionen Franken), son dern um eine komplette Moto renfamilie. Und es wird sicher nicht viel länger als ein Jahr dauern, bis die brandneuen XJ-40-Modelle als Nachfolger der heutigen XJ's von sich re den machen. Dafür sind aller dings ausser dem gerade vor gestellten 3,6-Liter-Motor noch mehr Varianten nötig. Dieser Neuling von Jaguar ist dank dem Material aus Aluminium 30 Prozent leichter als der heu tige 4,2-Liter-XK-Motor, der mit seinen 205 PS 20 PS weni ger leistet. Der Motorblock vom AJ-6 ist ganz aus Aluminium. Er hat eingepresste, dünnwandige, gusseiserne Zylinderbüchsen. Dies und die Tatsache, dass die Kurbelwelle hoch im Mo torblock montiert ist, verleiht dem Motor die grosse Tor sionsfestigkeit, die für einen Sechszylinder-Linienmotorwe sentlich ist. Die gegossene Kurbelwelle dreht in den Hauptlagern, deren Durchmes ser identisch sind, mit den 5,3- Liter-V-12. Somit entsteht unter dem Strich eine ziemlich hohe mechanische Reserve. Jaguar wählte einen Duplex-Kettenantrieb (2 Kettenund ein Zwi schenzahnrad) für die zwei obenliegenden Nockenwellen». Schliesslich soll dieser ein Mo torenleben lang mitgehen. ...Quelle:
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