Die Idee Porsche 911 - Porsche 993 - Verkaufsliteratur (1996) - Seiten 26 und 27

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Bremsleistung des 911: 4mal höher als die Motorleistung. Es bestehen viele Anforderungen an eine Bremsanlage. Für uns steht eine im Vordergrund: die Renntauglichkeit. Die thermische Standfestigkeit muß im Einsatz auf Rundstrecken erhalten bleiben. Fadingsicherheit, zweifelsfrei. Der 911 hat eine hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Vier- Kolben-Aluminium-Festsätteln. Die Bremsscheiben sind innenbelüftet. Spezielle Luftführungen in der Karosserie leiten die Kühlluft genau dorthin, wo sie am nötigsten gebraucht wird. Die Warmluftableitung wird durch den Sogeffekt des Raddesigns erhöht. Alle Bremsscheiben sind gelocht. Dadurch bieten sie auch bei Nässe optimales Bremsverhalten. Die Ansprechzeit wird verringert, da sich der entstehende Wasserdampfdruck schneller abbaut. Zur Verbesserung der Bremsleistung hat der 911 ein ABS der fünften Generation (ABS 5). Es verkürzt den Bremsweg besonders bei schlechter Fahrbahnbeschaffenheit. Die Regelgüte liegt höher, der Verzögerungsverlauf ist gleichmäßiger, das Pulsieren des Bremspedals wird nahezu vermieden. So wird Bremsen noch gefühlvoller, noch effektiver. Kurz: Die Bremsanlage im 911 erreicht Spitzenwerte bei Verzögerung, Standfestigkeit und Spurtreue. ...

Quelle:Werk/Archiv