SwissClassics Revue Nr. 5/1 2005 - Seite 18
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... Lizenz produkte von BMW oder Datsun. Ab 1927 ver fü gte der Seven auch über Spezialcarrosserien, beispielsweise von Swallow Sidecars, der späteren Firma J aguar. Bis zum Zweiten Weltkrieg offerierte Austin eine breite Fahrzeugpalette von nicht weniger als 44 Modellen auf neun verschiedenen Chassis. Dazu gehörten bald auch der populäre 10/4 und diverse 6-Zylinder-Modelle. Zuoberst auf der Lis te stand die Chauffeur-Limousine 28 HP Rane lagh mit einem seitengesteuerten 6-Zylinder-Mo tor von 4016 ccm. Als die Abs atzzahlen zu sinken begannen, wechselte noch kurz vor Kriegsausbruch ein ge wisser Leonard Lord von der Morris-Gruppe zu Austin. Vor allem nach dem Tod von H erbert Austin 1941 begann Leonard Lord nicht nur die Marke Austin umzubauen, sondern die ganze englische Automobilindustrie. Export als Maxime Als erste Firma nach dem Krieg stellte Austin be- 18 SwissClassics März/mars 2005 Langbridge, au Sud de Birmingham. La premiere voitu re vit le jour en 1906 et plusieurs modeles de voitures de tourisme ont suivi jusqu 'a la 60 H p, sans oublier les ca mions, les tracteurs et meme des avions. « Motors JOr the Millions » Apres la premiere guerre mondiale, Austin se cancen tra sur un seul modele, la 20 HP mais elle devait s ave rer trop grande et trop chere pour le marche britannique de l'apresguerre. Mais, des 1922, les modeles 12 ...Quelle:
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