auto motor und sport / Nr. 15 / 1985 - Seite 41
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... teilt kräfti ge Stöße aus, und die zu schwa che Dämpfung sorgt dafür, daß es auch mit dem Bodenkontakt der Räder nicht zum besten be stellt ist. Der Geradeauslauf bei hohen Geschwindigkeiten schließlich ist kaum der Rede wert; in Kurven verlangt der Honda wegen seiner unexakten Lenkung und seiner Neigung zu Lastwechselreaktionen erhöh te Aufmerksamkeit. Zugute halten muß man ihm allerdings, daß der Testwagen mit Dunlop-Reifen aus japani scher Produktion versehen war, die, wie schon ein Dauer test mit dem Honda CRX zeig te, weder in der Seitenführung noch in der Traktion befriedi gen können. Aber auch mit besseren Reifen ist es keine Frage, daß die Japaner bei der Fahrwerksabstimmung vom europäischen Niveau noch spürbar entfernt sind. Die Reihenfolge bei der Fahr werksbewertung: 1. Peugeot 205 GTI. Ausge zeichnete Handlichkeit und problemloses Fahrverhalten zählen zu seinen besonderen Vorzügen. Der Federungskom fort ist mäßig, aber für ein sportlich ambitioniertes Auto akzeptabel. 2. Fiat Uno Turbo i.e. Der Fe derungskomfort ist klar der beste in dieser Fünfer-Gruppe. Die starke Untersteuerneigung und die schwergängige Len kung schränken aber die Hand lichkeit erheblich ein. 3. Citroen Visa GTi und Re nault 5 GT Turbo. Der Visa offeriert einen ordentlichen Federungskomfort, wirkt aber wegen einer schwergängigen Lenkung ziemlich ...Quelle:
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