Auto exklusiv Nr. 7 / 1985 Seite 43
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... 100 km/h in 4,9 s und er reicht eine Höchstgeschwin digkeit von 305 km/h. Also schnell genug auch für Gruppe-B-Autos (200 Stücksindher gestellt worden). Moderne Technik Auch hier wieder moderne Technik: Magneti-Marelli-Zündung, Benzineinspritzung, durch Zahnriemen angetriebe ne Nockenwellen. Sie sollten den GTO-Motor ruhiger ma chen, aber das Auto hat halt Wettkampfblut in den Adern, und das strömt eben mit viel Lärm. Die Nord-Süd-Plazie rung des Motors und das auf klassische Art dahinter mon tierte Getriebe verlangten ein neues Chassis. Der Radstand wurde gegenüber dem 308 GTB, von dem das Auto abge leitet worden ist, um 5 cm ver längert. Beim GTO wurde viel Kunststoffund Kevlar verarbei tet. Kein Carrosserieteil ist mit dem 308 GTB auswechselbar. Die Fahreigenschaften sind so gut, dass man meint, direkt auf einem Circuit mitfahren zu können. Auch bei hoher Ge schwindigkeit bleibt das Auto hart gefedert, so dass manjede Unebenheit der Fahrbahn spürt. Weil derSitz den Fahrer, wenn er nicht zu gross ist, völlig umschliesst, hat er das Gefühl, mit dem Auto verwachauto exklusiv 7/85 Ferran-Technik Das Herz des heutigen CTO GTO-Inteneur. Etwas knapper als im Testarossa. sen zu sein. Zuerst reagiert der GTO untersteuernd, was je doch mit etwas mehr Motorlei^ stung ins Übersteuern wech selt; aber nur geübte Fahrer werden diese Qualitäten aus zunützen wissen. Der GTO ...Quelle:
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