Octane / Nr. 19 / 2015 - Seite 51
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... JEDER PERSPEKTIVE ... ... sieht der C111 so aus wie kein Mercedes davor oder danach. Vielsagend, dass das einzig Mercedestypische Merkmal die Flügeltüren sind – und die hat ja nun auch nicht jeder Wagen mit Stern diente der C111 als Versuchsträger für eine ganze Reihe von Antriebsaggregaten. Am bekanntesten sind vermutlich die fünfzylindrigen 3-Liter-Diesel- Triebwerke aus dem Strich-Acht, mit denen die umgebauten C111-III Ende der Siebziger-Jahre in Nardò einige Weltrekorde für die Ewigkeit aufstellten. Aber auch der 4,5-Liter V8-Benziner aus der damaligen S-Klasse fand sich in einem der Fahrzeuge wieder, und zwei Exemplare erhielten 1971 den 3,5-Liter V8, mit dem unser Exemplar heute ausgerüstet ist. Unser C111 kann daher als durchaus original gelten. Auch wenn seine Leistung mit 230 PS eher zahm ausfällt und die Fahrleistungen der Wankel-Version nur erahnen lässt. Vor allem der turbinenartige Durchzug des Wankelmotors, von dem die Tester damals schwärmten, geht unserer Inkarnation des C111 natürlich ab. Dafür ziehen wir im morgendlichen Berufsverkehr von Stuttgart ganz entspannt mit unserer Preziose vom Hof des Mercedes-Classic Centers in Richtung Hohenlohe, um den C111 auf der alten Testrunde der Mercedes-Ingenieure ein wenig näher kennen zu lernen. Die Fünfgang-ZF-Box macht es uns leicht, im morgendlichen Verkehr mitzuschwimmen. In ...Quelle:
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