Octane / Nr. 39 / 2019 - Seite 197
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... Projektils. So immens ist die Hitzeabstrahlung, dass der Schaltknüppel trotz der großen Entfernung zum Getriebe röstet und die davorliegende Konsole so heiß wird, dass ein darauf abgelegtes Smartphone den Dienst quittieren würde. Zunächst fällt es schwer, das knusprige Raspeln eines frei atmenden Reihenvierzylinders mit Porsche zu assoziieren. Doch werden solche Zweifel bald übertüncht durch die großen Drehmomentreserven und die überraschende Feststellung, wie kultiviert sich vier so große Kolben doch aufund abbewegen können. Fest verschnürt in der nicht verstellbaren Schale, mit dem Drehzahlmesser im direkten Blickfeld, schaltet man durch die sechs Gänge und schaut auf die lange, so 911-untypische Haube. Gottlob ist die Lenkung trotz der unterschiedlichen Architektur ganz Porsche und lässt sich auch bei plötzlichen Sturzwinkeländerungen nicht aus der Balance bringen. Und während man so durch die Kurven eilt, entdeckt man, dass man auch den 968 feinfühlig mit dem Gas steuern kann. Wie der 911 RS hat auch der 968 CS das Zeug dazu, seinen Fahrer für sich einzunehmen. In zwei Punkten jedoch fällt er gegenüber seinem älteren Cousin ab: Dank straffer Dämpfung federt das Auto zwar nicht nach, doch grenzt der Abrollkomfort an eine leichte Folter. Zugleich ist aber die Seitenneigung größer als erwartet – ein moderner Wagen mit vergleichbarer ...Quelle:
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