auto motor und sport / Nr. 16 / 2012 - Seite 22
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 3124 einem Hindernis nähert, ohne ausreichend zu verzögern. Der Spurhalteassistent (600 Euro) greift korrigierend in die Lenkung ein, wenn der A3 aus Unachtsamkeit abzudriften droht. Und der Spurwechselassistent (500 Euro) warnt mittels Blinklicht im Spiegel gehäuse vor Autos im toten Winkel. Alle Helfer arbeiten zuverlässig, meist im Verbor genen, und buhlen nicht um Aufmerksam keit - sind also ideale Copiloten. Der Fahrer hat den Kopf frei und kann sich ganz dem A3 widmen. Es dauert nicht lange, um festzustellen, dass Generation drei ihrer Vorgängerin zwar wie aus dem Gesicht geschnitten ist, sich aber anders anfühlt. Leichtfüßiger und spielerischer, gleichzeitig akkurater in der Rückmeldung. Obwohl der Zweitürer geräumiger wurde, hat er dank Fronthaube und Kotflügeln aus Aluminium rund 45 Kilogramm abgenommen. Dennoch liegt sein Gewicht noch etwa zwei Zentner über dem des ersten Modells von 1996. Das Sportlenkrad ruht satt in der Hand, die Elektromechanik vermittelt viel Gefühl von der angetriebenen Vorderachse - manch mal zu viel: Drehmoment, das die Reifen in Kurven nicht auf die Straße bekommen, zupft in der Lenkung. Dass die Fahrdynamikwerte des Neuen deutlich über denen des Vorgängers liegen, ist bei der erlebbaren Agilität kein Wunder. Allerdings lassen sie sich nur bedingt verglei chen, da der Testwagen mit dem S-Line-Sportpaket ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare