SwissClassics Revue Nr. 14/2 2007 - Seite 25
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... Idee, einen Lastesel für Bauern, Händler und Gewerbler in das Citroën-Programm aufzunehmen, der ausschliesslich im Hinblick auf seinen Nutzwert hin konstruiert werden sollte. Monsieur le Directeurs Eckdaten für seinen «Regenschirm auf vier Rädern» hiessen also «mindestens atemberaubende 50 km/h schnell, zwei Bauern in groben Stiefeln mit einem prall gefüllten Sack voller Kartoffeln komfortabel ans Ziel bringen, auf 100 km maximal 3 Liter Benzin konsumieren und so gefedert sein, dass eben besagte Bauern auch dann mit Vollgas über ihre Äcker brettern können, wenn Sie auf dem Rücksitz Eier (rohe – Anm. der Redaktion) in einem Korb transportieren. Abgesehen davon würde er gerne seinen Hut beim Einund Aussteigen aufbehalten.» Die Konstrukteure und Entwickler um André Lefèbvre waren von diesem Anforderungsprofil sicher begeistert, zumal André Citroën, der am 3. Juli 1935 57-jährig an Krebs gestorben war, das Unternehmen nicht gerade auf Rosen gebettet zurückgelassen hatte. Die Produktion und vor allem der Verkauf des heute ebenfalls legendären Traction Avant hatte sich leider anfänglich nicht so entwickelt wie angenommen, und so musste Citroën am 21. Dezember 1934 nach einer formellen Bankrott-Erklärung das Ruder auf Ersuchen der französischen Regierung dem Hauptgläubiger Michelin in die Hand geben. Dieser hatte abgesehen davon auch sämtliche ...Quelle:
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